桥梁伸缩缝安装注意事项:桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在高于地面30cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证桥梁伸缩缝使用效果好坏的一个关键环节。小跨径的中小桥（如20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和后台的土抗力来抵抗温度应力（因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内）。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3-5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：
（1）伸缩体与铁件连接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；
（2）构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；
（3）温度伸缩变形发挥橡胶弹性材料性能。在外荷作用下充分利用拱形结构的优势。从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于像原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，定位易于控制。缺点是变形似欠灵活。